નવી દિલ્હી
વિશ્વભરમાં લોકપ્રિય બનેલી એલન મસ્કની ઇલેક્ટ્રિક કાર કંપની ટેસ્લા (Tesla) ને ભારતીય બજારમાં પગ મૂક્યે એક વર્ષ પૂરૂ થઈ ગયું છે. જ્યારે કંપનીએ ભારતમાં એન્ટ્રી કરી ત્યારે ભારે ઉત્સાહ જોવા મળ્યો હતો, પરંતુ વાસ્તવિક આંકડાઓ તદ્દન નિરાશાજનક રહ્યા છે. ભારતમાં છેલ્લા એક વર્ષમાં ટેસ્લાની ૫૦૦ કરતા પણ ઓછી ઇલેક્ટ્રિક કાર વેચાઈ છે, જે કંપનીના ખરાબ પ્રદર્શનને દર્શાવે છે.
ભારતીય બજારમાં ટેસ્લા કેમ પછાડી ગઈ? મુખ્ય કારણો:
- માત્ર એક જ કારનો વિકલ્પ: ભારતમાં ટેસ્લા માત્ર ‘Model Y’ નામની એક જ કાર વેચે છે. તેની સરખામણીએ BMW અને મર્સિડીઝ જેવી અન્ય લક્ઝરી કંપનીઓ પાસે સેडान, એસયુવી (SUV) અને સ્પોર્ટી મોડલ્સની વિશાળ રેન્જ ઉપલબ્ધ છે, જે ગ્રાહકોને વધુ વિકલ્પો આપે છે.
- భారీ આયાત જકાત (High Import Tax) અને ઊંચી કિંમત: ટેસ્લા પોતાની કારો ચીનથી આયાત કરીને ભારત લાવે છે, જેના પર સરકાર ૧૦૦% થી ૧૧૦% સુધીનો ભારે ઇમ્પોર્ટ ટેક્સ વસૂલે છે. પ્રારંભિક કિંમત ઊંચી હોવાને કારણે તે ગ્રાહકોના બજેટમાં ફીટ બેસતી નથી.
- સર્વિસ સેન્ટર અને શોરૂમનો અભાવ: સમગ્ર ભારતમાં ટેસ્લાના માત્ર ૫ જ એક્સપીરિયન્સ સેન્ટર (શોરૂમ) છે, જેના કારણે તે માત્ર કેટલાક મોટા શહેરો પૂરતી જ મર્યાદિત રહી ગઈ છે. જ્યારે અન્ય બ્રાન્ડ્સનું મજબૂત ડીલર નેટવર્ક દેશભરમાં ફેલાયેલું છે.
અન્ય વૈભવી કંપનીઓ સામે નબળું પ્રદર્શન
સપ્ટેમ્બર ૨૦૨૫ થી જૂન ૨૦૨૬ વચ્ચેના આંકડાઓ પર નજર કરીએ તો, BMW એ ૩,૪૩૩ કારો અને મર્સિડીઝ-બિન્ઝ એ ૧,૧૧૬ કારો વેચી છે, જ્યારે તેની સામે ટેસ્લા માત્ર ૪૫૦ ગ્રાહકો જ મેળવી શકી છે. ચીનની અન્ય ઇલેક્ટ્રિક કાર કંપની BYD નું પ્રદર્શન પણ ટેસ્લા કરતા ઘણું સારું રહ્યું છે કારણ કે તેમની પાસે અલગ-અલગ બજેટ માટે અનેક મોડલ્સ ઉપલબ્ધ છે.
ભારતમાં સફળ થવા માટે ટેસ્લાએ આગામી સમયમાં સસ્તા મોડલ્સ લોન્ચ કરવા પડશે, દેશમાં જ કારોનું મેન્યુફેक्चरિંગ શરૂ કરવું પડશે અને પોતાના સર્વિસ નેટવર્કનો વ્યાપ વધારવો પડશે.
