પર્યાવરણ મંત્રાલયની સંસદીય સ્થાયી સમિતિની ભલામણ મુજબ, સબસિડી ઉપરાંત, રાજધાની દિલ્હીમાં ઈ-વાહનો ખરીદવા માટે અન્ય ઘણા પ્રોત્સાહનો ઉપલબ્ધ થઈ શકે છે
એસવીએન,નવી દિલ્હી
રાજધાની દિલ્હીમાં ઈ-વાહનો (EVs) ને પ્રોત્સાહન આપવા માટે, સબસિડી ઉપરાંત પ્રોત્સાહનો આપવા પર વિચાર કરવો જોઈએ. ઈ-વાહનો માટે પાર્કિંગ ડિસ્કાઉન્ટ અને પેટ્રોલ અને ડીઝલ કાર માટે વધારાની પાર્કિંગ ફી વસૂલવાનો વિચાર કરી શકાય છે. દિલ્હીમાં વધતા વાયુ પ્રદૂષણને નિયંત્રિત કરવા માટે સંસદીય સ્થાયી સમિતિએ આ આદેશ આપ્યો છે.
સમિતિએ કયા સૂચનો આપ્યા ?
- સમિતિએ ઈ-વાહનોની સંખ્યા વધારવાની જરૂરિયાત અનુભવી છે અને કહ્યું છે કે રાજ્યની સાથે કેન્દ્ર સરકારે પણ આ માટે પગલાં લેવાની જરૂર છે.
- EV ને પ્રોત્સાહન આપવા માટે, એક તરફ ઈ-વાહનોને પ્રોત્સાહન આપી શકાય છે , જ્યારે બીજી તરફ ડીઝલ અને પેટ્રોલ વાહનો પર વધારાનો બોજ નાખવાની જરૂર છે.
- EV ખરીદી પર સબસિડી ઉપરાંત, આકર્ષક પાર્કિંગ વિકલ્પો શોધી શકાય છે.
- પેટ્રોલ અને ડીઝલ વાહનો જેવા પરંપરાગત વાહનો પાસેથી વધારાની પાર્કિંગ ફી પણ વસૂલ કરી શકાય છે.
- નવા બિન-ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની નોંધણી પર વાર્ષિક ટોચમર્યાદા રજૂ કરી શકાય છે.
- ખાનગી ક્ષેત્રની બેંકો પણ ગ્રીન કાર લોન શરૂ કરી શકે છે, જેમાં વાહનના ઇંધણ વપરાશના આધારે વ્યાજ દર નક્કી કરવામાં આવશે.
10 વર્ષમાં પહેલો ફિટનેસ ટેસ્ટ કરાવવો જોઈએ
સમિતિએ ભલામણ કરી છે કે ખાનગી વાહનો માટે પ્રથમ ફિટનેસ ટેસ્ટ 15 વર્ષ પછી કરાવવામાં આવે , જ્યારે કે કોમર્શિયલ વાહનો માટે10 વર્ષ પછી ફિટનેસ ટેસ્ટ કરવામાં આવે. આમાં SUV જેવા મોટા વાહનો માટે ખાસ વિચારણાનો પણ સમાવેશ થવો જોઈએ.
વાહનોના ઉત્સર્જન ધોરણોની સમીક્ષા કરવી જરૂરી
સમિતિએ ભલામણ કરી છે કે સરકાર રાષ્ટ્રીય વાહન ઉત્સર્જન ધોરણો (NEVS) ની સમીક્ષા કરે. તેણે એવી પણ ભલામણ કરી કે સરકાર વાહનોને ઉપયોગ માટે અયોગ્ય જાહેર કરવા માટે વય નહીં, પરંતુ પ્રદૂષણના સ્તરને ધ્યાનમાં લે. વાણિજ્યિક વાહનો માટે, આ પ્રક્રિયા સંપૂર્ણપણે સ્વચાલિત પરીક્ષણ સ્ટેશનો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ. ખાનગી વાહનો માટે પીયુસી આ પ્રક્રિયા રીઅલ-ટાઇમ ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિઓ પર આધારિત હોવી જોઈએ. આ માટે, સમિતિએ રિમોટ સેન્સિંગ ટેકનોલોજીનો તાત્કાલિક સ્વીકાર કરવાનું સૂચન કર્યું છે.
